En 1874 à Lille, 1er tramway sur rail
tiré par un cheval,
En 1876, traction à vapeur,
En 1897, traction électrique,
Le 15 février 1904, fondation de la société "le
Central Electrique Lille Roubaix Tourcoing"
En 1905, modification de la raison
sociale en Electrique Lille Roubaix Tourcoing
(E.L.R.T.)
Ligne 3 de Roubaix à Hem
Le 27 juin 1908, mise en circulation de la ligne "3"
de la Place de la Liberté à Roubaix, le terminus se
situe au café du Rivage à Hem. La ligne renommée "4" puis "S" sera
supprimée en 1951.
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Motrice 10 en 1910 (Claude Monet)
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Motrice 31 après 1926 (Claude Monet)
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Le tramway
Roubaix-Hem, place de la Liberté à Roubaix
vers le Bd Gambetta
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Les rails à Hem-Bifur
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L'aubette à Hem-Bifur
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Voir la
délibération du 9 décembre 1898
(recto
- verso) concernant
l'offre d'ouverture du boulevard aux frais
des industriels concernés.
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A noter, la pompe à
essence sur le trottoir de gauche
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L'aubette
permet aux voyageurs de se protéger des
intempéries |
| Voir les recherches de l'Atelier
Mémoire de Roubaix en partenariat avec
Historihem |
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Rue du Docteur Coubronne
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En 1908, devant l'estaminet "Au Rivage"
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Plusieurs vues du terminus du
café du Rivage sur la route de Forest derrière
l'église St Corneille.
En 1950, le terminus est ramené
Place de la République avant le virage de la
Place Verte |
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| Les Traminots |
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| Wattman :
conducteur du tramway électrique |
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Receveur : le
receveur délivrait les tickets en fonction du
nombre de sections du trajet et les oblitérait
avec sa machine.
Il portait sa machine CAMP à manivelle (surnommée
moulinette) sur le ventre, soutenue par un
baudrier. Il détachait le nombre de tickets
nécessaires et les introduisait dans la fente de
la machine puis d'un coup de manivelle les
oblitérait. Le bruit de crécelle était
caractéristique. |
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Tout le monde est servi ? |
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Scénettes mars 1943 |
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La ligne "2"
Leers-Lille
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La ligne est longue de 15,66 Km
de la Place des Buisses au dépôt de
Leers
(Document AMITRAM Bernard Lepla)
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Inauguration au dépôt de Leers le 12
avril 1908
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Mise en service de la ligne le 9 mai
1908
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Tramway
Lille-Fives-Flers-Annappes-Hem-Lannoy-Leers
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Maquette de la motrice type 10
construite en 1908 par la Sté
franco-Belge à Raismes (AMITRAM)
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Les deux lignes se séparent au carrefour de la
rue Jules Guesde et la rue du Général Leclercq
: la bifurcation a donné son nom au lieu dit
« Hem-Bifur »
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Tram vers Leers devant l'hospice (Résidence des Aulnes) |
Tram vers Leers aux Quatre-Chemins
(Rue Jules Guesde / rue de la Vallée)
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Suite à un accident, les Chemins de fer du
Nord ont exigé la construction d'un pont.
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Tracé de la passerelle sur un plan de 1928
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Inauguration de la
passerelle - Journal du 12 juillet 1913
Curieusement, les tramways sont
appelés, par le journaliste, des" cars" !
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Reconstruction de la
passerelle suite à sa destruction par les
allemands en 1918
Journal de Roubaix
19.09.1920
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La ligne de tramways passe,
alors, au-dessus de la ligne de chemin de fer
Roubaix-Somain par une passerelle puis rejoint
la rue Jules Guesde. Les passagers pouvaient
voir, en passant, les ouvriers de la
blanchisserie travailler dans les ateliers.
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Détail d'une en-tête de lettre commerciale de la
Blanchisserie
du Nord |
Plan de la butte en
1908 |
Trace de la butte au coin de la rue de la
Blanchisserie et rue Aristide Briand |
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Rue Jules Guesde
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Station de Hem-Bifur : une aubette abrite les
passagers dans l'attente du passage de leur
tramway.
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Rue de Lille devant la ferme Franchomme |
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Tram Leers-Lille devant la ferme Franchomme en
1953 |
Rue de Lille |
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Les rails rue de Lille
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Arrêt du tramway Lille-Leers à « l’Auberge de l’Hempempont »
vers 1910 et vers 1930
(notez le changement des modes d'habillement)
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Ajout d'une 2eme voiture de voyageurs |
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En mars 1935, le terminus est ramené à Lys les
Lannoy (rue de Leers) et le parcours
Lannoy‑Leers est repris par une nouvelle ligne
indice "T" Wattrelos‑Leers‑ Lannoy (tronçons
des lignes 2 et 3) et sera supprimée le 23
février 1936.
Le 2 janvier 1936, le terminus est ramené à
Lannoy (rue des Bouchers).
Le 20 mai 1940, le terminus est ramené à la
Chapelle d'Elocques du fait de la guerre
1939/1945.
Le 13 octobre 1940, le terminus est reporté à
Flers Bourg.
Le 27 janvier 1947, le terminus est reporté à
Hempempont.
En 1947, le terminus est reporté à Hem Bifur.
Le 18 janvier 1954, la tête de ligne est
reportée à la place du Théâtre à Lille,
déviation par les rues Léon Trulin, des Arts,
Boulevard Carnot, glacis des fortifications de
la porte de Roubaix, carrefour Labis, rue
Eugène Jacquet et terminus ramené à Flers
Bourg.
Le 15 juillet 1956, suppression de la ligne et
les services seront assurés par le réseau de
Lille indice "K".
Monsieur MONGY
Né le 21 mai
1840, Monsieur MONGY entre aux services
de la Ville de Lille à l'âge de 19 ans
En 1865, il est nommé chef du Bureau des
dessinateurs, Inspecteur principal et
chef du service des Etudes.
En 1869, Monsieur MONGY commence à
s'intéresser aux Tramways puisqu'il est
amené dès 1872 à étudier la création du
premier réseau de tramway dans la ville
de Lille et établir le cahier des
charges qu'il signe en 1873. Monsieur
MONGY devient ingénieur le 30 juin 1879
au service des Travaux. |
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En 1896, il quitte
l'administration municipale pour rentrer dans
l'administration Préfectorale. C'est au cours
de cette période qu'il conçoit le projet de
Boulevard destiné à relier entre elles Lille à
Roubaix et à Tourcoing et imagine qu'il serait
longé par un tramway confortable et rapide.
Monsieur MONGY quitte l'administration
préfectorale en 1900 pour mettre son projet à
exécution et fonde la Compagnie des Tramways
et Voies Ferrées du Nord.
En 1904, Monsieur MONGY rétrocède au Central
Electrique Lille Roubaix Tourcoing une partie
de la concession qu'il venait d'obtenir et
suivra les travaux de construction des lignes
Départementales projetées. Monsieur MONGY
disparaîtra en 1914 à l'âge de 74 ans.
Son nom reste affecté aux lignes de tramways
subsistantes ainsi qu'à une rue d'accès au
Dépôt à Marcq en Baroeul et un arrêt dans le
centre de Roubaix.
Document AMITRAM
| EXPOSITION AVRIL
2023 |
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| Visite
guidée des Conseillers municipaux |
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| Visite
guidée des
écoles |
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MAQUETTES
Cliquez sur le logo pour visiter le site
de AMITRAM |
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Jouet en bois
Motrice type 10 |
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| PROJETS
DE NOUVELLES LIGNES DE TRANSPORT (MEL
2023) |
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(cliquez 2 fois avec la loupe) |
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Voix du Nord 02.02.2025
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